更新日期:2009/03/30 03:22 
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花東縱谷管理處日昨舉辦「單車極限挑戰300K活動」，吸引三千多車友參加。可惜是，目前政策還是停留在自行車休閒而不是通勤交通工具的思維。
以市區公車為例，雖然台南市政府首開先例，開放旅客攜帶自行車搭乘公車。但是美中不足的是，「帶小車上大車」僅限於周休二日及國定假日開行的兩條假日觀光休閒公車。而且沒有行李廂設計的市區公車，要攜帶自行車上車，只能選擇這幾年國內開始引進的「低底盤公車」（Low Floor Bus），這種新型公車底盤低，對於老弱婦孺的乘客來說也是方便上下車的好設計，也方便體型龐大的自行車的進出。 在美國西雅圖搭乘公車與路面輕軌電車車頭外就附有自行車架，可以載著自行車做長途移動。這種腳踏車架，由於腳踏車懸掛於車外，所以公車不限車種就可馱運腳踏車，不但可在平日通勤時段做為負載自行車轉運之用，也可讓適用路線擴展到郊區甚至於長途旅行。政府何不參考國外經驗鼓勵公車業者將自行車架做為標準配備，方便通勤使用。 騎自行車環島旅行蔚成風潮，在《單車環島日記：練習曲》，講的就是一名即將畢業的大學生騎上自行車，單獨進行環島旅行時所遇到的人事物的故事。
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